Според доклад на ЕК България е на второ място в ЕС по жертви на пътя за 2024 г. При средно 45 загинали на 1 млн. души население в ЕС през същата година, у нас този показател достига 74. В сравнение с 2019 г., когато у нас са отчетени около 90 жертви на 1 млн. души, се наблюдава подобрение, но въпреки това числата са стряскащи.
Според председателя на Института за пътна безопасност Богдан Милчев това е един очакван резултат за цялото общество. "Не е новина, че ние сме на дъното по сигурност на нашите пътища в ЕС", подчерта той.
"Ние отказваме да променяме системите си за управление и насочваме цялата си енергия към това да се мразим. Всеки, който не е загубил близък на пътя, той е виновен. Всеки, който е добре информиран, е експерт, титулува се като експерт без да има никакъв опит и без да носи отговорност за предложенията, които дава в национални медии. Всичко това е възможно, защото слаби гузни политици създават глашатаи, които използват възможността на т.нар. споделена отговорност, т.е. безотговорност на институциите в сферата на пътната безопасност", обясни Богдан Милчев в интервю за предаването "Преди всички" по БНР.
Сериозно предизвикателство е това да се промени, посочи той. Неговото очакване е кабинетът на Андрей Гюров да управлява доста дълго. И изрази надежда, че когато едно служебно правителство няма какво да губи, то може да реши да се нагърби със сериозни промени в административния апарат на управлението на пътищата:
"Служебното правителство не е обременено чисто политически, никой няма да гласува за него и то може да извърши тези тежки реформи. Каквато и промяна да се направи, ще има много голяма съпротива - съпротива от държавната администрация, съпротива и от глашатаите на пътната безопасност, които политиците са си създали през годините. Тази съпротива може да бъде преодоляна само с твърдост и компетентност. Затова само служебно правителство може да даде посоката и пътя".
Според Милчев имаме системен проблем и той е свързан с това, че няма ясна дефиниция за това кой носи общата отговорност за пътната безопасност в България. По думите му в момента тя е разделена между няколко институции, като така се създават корупционни практики и хаос в цялата транспортна система. Той е категоричен, че ясно трябва да се дефинира кой носи тази отговорност.
Председателят на Института за пътна безопасност допълни, че трябва допуснем извънсистемния контрол, т.е. ясно и прозрачно управление в МВР, АПИ и Министерството на транспорта:
"Ние да имаме данните в реално време за дейността на тези институции, за да може обществото и експертите да могат да идентифицират дефицитите или корупционните действия и да бъдат осветлявани. Корупцията в България се плаши единствено и само от светлина и шум. Тя не се разследва на този етап".
По думите му кабинетът "Желязков" е имитирал загриженост. Те имаха ясното съзнание, че мерките, които предлагат, няма да сработят, уточни той и нарече това "демагогия и печелене на политическо време".
"Целият ЕС отдавна са минали на друго разбиране за пътната безопасност. Докато не променим разбирането си, няма как да се получи", смята Богдан Милчев.
От ИПБ са подготвили пътна карта за развитието на безопасността в България в 2-годишен период.
